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      多繩摩擦式提升機在運行維護中需注意的問(wèn)題及處理措施

      發(fā)布時(shí)間：

      2024-02-20

      來(lái)源：

      1.運行維護中需要注意問(wèn)題

      1.1 現場(chǎng)安裝時(shí)的吊裝

          采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩穿過(guò)上、下腹板相鄰兩人孔，副鉤鋼絲繩穿過(guò)下腹板另外相鄰兩人孔；主鉤緩慢吊起工件，副鉤配合，實(shí)現90°翻轉；副鉤繼續上升，主鉤落，實(shí)現180°翻轉。

          采用兩根鋼絲繩，主鉤鋼絲繩從上方腹板中一人孔穿入，繞過(guò)主軸，從同一人孔穿出。副鉤鋼絲繩通過(guò)工裝吊盤(pán)，吊在主軸上方，起輔助調平作用。主軸兩端的螺釘孔僅用于把吊具，不能直接把吊環(huán)螺釘起吊。

          采用兩根等長(cháng)鋼絲繩，分別穿過(guò)兩側上、下槽鋼中間空隙處（每側橫穿兩處）兜住工件進(jìn)行平吊，不準許直接兜吊下側槽鋼。

          采用兩根等長(cháng)鋼絲繩，分別兜住左、右端軸頸進(jìn)行起吊。為防止起吊時(shí)擠壓輪子，鋼絲繩要有足夠的長(cháng)度。

          4m以下規格天輪裝置：采用兩根等長(cháng)鋼絲繩。鋼繩兜吊中間兩個(gè)輪子的輪緣，兩根鋼絲繩分別掛在同一處槽鋼的左、右兩側。為防止輪子變形，兩吊掛輪子之間需用千斤頂支墊。

          采用兩根等長(cháng)鋼絲繩，左、右側各掛一根鋼絲繩，吊點(diǎn)在由上到下第三個(gè)輪子的上、下槽鋼中間空隙處，不準許直接兜吊下側槽鋼。此種起吊方式嚴禁帶軸承座及端蓋。

          采用四根等長(cháng)鋼絲繩，主鉤掛兩根，副鉤掛兩根；鋼絲繩兜在第二個(gè)和第三個(gè)輪子的輪緣內側。主、副鉤配合進(jìn)行翻轉。

          吊點(diǎn)附近的輪子輪緣之間，需用螺紋千斤頂輔助支撐，以防止在起吊中變形；起吊翻轉過(guò)程中人員與工件要保持足夠的安全距離，避免千斤頂墜落傷人。

      1.2 定期檢查高強度螺栓擰緊力矩

      ▲投入運轉后三天內每天用扭力扳手檢查一次；
      ▲投入運轉后４～３０天內每周用扭力扳手檢查一次
      ▲投入運轉后２～４個(gè)月內每月用扭力扳手檢查一次
      ▲以后依據具體情況，使用單位自行制定定期檢查制度

      提升產(chǎn)品常用高強度螺栓的擰緊力矩：M24 750N.m；M30 1440N.m；M36 2500N.m。

      1.3摩擦襯墊的車(chē)削

          當摩擦襯墊超出上述偏差要求，應進(jìn)行修正和車(chē)削繩槽。
          車(chē)削繩槽：以摩擦輪兩擋繩板（一次裝卡加工成型）為車(chē)槽時(shí)的對刀基準；采用長(cháng)平尺靠緊在兩擋繩板的外園上，讓車(chē)刀尖剛剛接觸平尺。記下刻度環(huán)上的刻度（這個(gè)刻度即為０位），拿掉平尺轉動(dòng)手輪。向前進(jìn)刀進(jìn)行切削，直接從手輪上的刻度環(huán)上看出進(jìn)刀量，每轉動(dòng)一大格等于車(chē)刀進(jìn)刀量為０.２ｍｍ，每轉動(dòng)一小格等于進(jìn)刀量為０.１ｍｍ，手輪轉動(dòng)一周等于車(chē)刀進(jìn)刀或退刀２ｍｍ，車(chē)削速度一般為（１～２）米/ 秒。
          記錄下進(jìn)刀量。車(chē)每個(gè)繩槽時(shí)都以這個(gè)平尺為基準。車(chē)削精度可達到０.１ｍｍ。

          多種控制模式，全程位置控制監控功能；能對每個(gè)繩槽進(jìn)行快速定位；繩槽磨損情況識別并在線(xiàn)顯示；切削加工精度高、穩定可靠；加工精度不小于0.02mm，控制方式為手動(dòng)方式和全自動(dòng)方式；高速銑刀進(jìn)行主動(dòng)切削，不受卷筒運行方向的限制；全數字參數設置，操作簡(jiǎn)單。

      1.4 天（導向）輪襯墊的更換標準

          天（導向）輪襯墊屬于易耗品，使用中要定期檢測其磨損程度。

          當磨損達到一個(gè)鋼絲繩直徑的深度，或沿側面磨損達鋼絲繩直徑一半時(shí)，或襯墊磨損后剩余厚度為鋼絲繩直徑的一半時(shí)，三種情況中有一種就應更換襯墊。

      1.5 落地式提升機掛繩及撥繩

          落地式多繩提升機每一根鋼絲繩都有兩個(gè)繩槽可以用。在掛繩時(shí)，如果是４根繩。應當將摩擦輪中心線(xiàn)左側的兩根鋼繩分別放在各自左邊的一個(gè)繩槽內，將摩擦輪中心線(xiàn)右側兩根鋼繩分別各自放在右邊的一個(gè)繩槽內，或者全部反之。

          撥繩時(shí)，根據撥繩方向的需要，將其中一個(gè)撥繩裝置放在摩擦輪上，慢慢轉動(dòng)摩擦輪，撥繩裝置與摩擦輪一起轉動(dòng)，逐漸鋼繩就壓在撥繩裝置上面，順著(zhù)與摩擦輪中心線(xiàn)成一定角度的導板，被撥入了另一個(gè)繩槽，摩擦輪轉半周后，鋼絲繩不再壓在撥繩裝置上，摩擦輪轉一周，撥繩裝置又轉回原來(lái)的位置，撥繩完畢，取下?lián)芾K裝置。

      1.6 主軸承與天輪軸承的維護

          設備在使用中要特別注意對軸承進(jìn)行正確的潤滑，潤滑的好壞直接影響著(zhù)軸承的使用壽命。
          潤滑脂應選用鋰基脂２?；颍常?，這種潤滑脂具有非常好的防水性和耐腐蝕性。溫度偏高地方建議采用３＃，溫度偏低地方建議采用２＃。
          加注油脂一定要清潔，不能將塵埃和水分帶入。
          開(kāi)始安裝時(shí)，潤滑脂應填滿(mǎn)整個(gè)軸承和軸承座體空間的１／２～１／３為宜。

      設備運行中要每季度補充潤滑脂一次，其補充量為：

          潤滑脂每年應全部更換一次。更換潤滑脂時(shí)，從軸承上蓋的小孔注入煤油，慢慢開(kāi)車(chē)，軸承緩緩轉動(dòng)，舊的潤滑脂溶于煤油中，然后打開(kāi)軸承端蓋下部的放油孔，將潤滑脂和煤油的混合液放掉，外面用容器接著(zhù)，直到把舊的潤滑脂全部清洗干凈。
       
      1.7制動(dòng)盤(pán)的維護保養
          制動(dòng)盤(pán)是摩擦輪的重要組成部分，直接影響提升機的使用安全性。

          摩擦輪直徑＜4m的，其端面全跳動(dòng)量≤0.5mm；摩擦輪直徑≥4m的，其端面全跳動(dòng)量≤ 0.7 mm；制動(dòng)盤(pán)表面粗糙度參數Ra值不大于3.2μm。當上述值超標時(shí)，就需要對制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行修正。

      1.8 天（導向）輪軸瓦的維護

          天（導向）輪生產(chǎn)完成后到到用戶(hù)安裝使用，一般會(huì )滯留一段時(shí)期，此時(shí)管路中及軸瓦內在制造廠(chǎng)所加的潤滑脂很可能已經(jīng)變質(zhì)失效、風(fēng)干、附著(zhù)在油管內壁和軸瓦油槽中，甚至形成堵塞，因此在使用前必須對潤滑管路及軸瓦進(jìn)行清洗，保證潤滑油路的暢通。清洗時(shí)，將煤油等清洗劑通過(guò)輪緣上注油孔注入，游動(dòng)輪輪轂中部設有2-M33×2出油口（此口也可以做注油口使用），清洗完成后用螺塞堵住。
          軸瓦潤滑脂采用1?！常ｄ嚮鶟櫥?。日常維護時(shí)，用戶(hù)可根據當地不同季節溫度選擇合適的牌號的潤滑脂。建議設備運行初期三個(gè)月，每天每個(gè)潤滑點(diǎn)注油一次；之后要求每周每個(gè)潤滑點(diǎn)，加潤滑油脂一次；每6個(gè)月清洗一次軸瓦，以免油路堵塞。

      2.常見(jiàn)問(wèn)題處理及原因分析

      2.1設備異響

      ▲主軸裝置

      △ 主軸裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時(shí)間較短，就安裝使用時(shí)，運行中主軸

      裝置可能會(huì )出現異響。其主要原因是摩擦輪的應力釋放過(guò)程，其伴隨著(zhù)

      使用，異響會(huì )自動(dòng)消除。

      △  摩擦輪兩側幅板之間的支桿松動(dòng)也可能導致摩擦輪的異響。該支桿主

      要制造工藝和運輸的需要，現場(chǎng)安裝時(shí)可以直接去掉。

      △  主軸承的損壞。由于軸承潤滑不好或加注潤滑油時(shí)帶入雜質(zhì)，都有可

      能造成軸承滾動(dòng)體和保持架的損壞，從而使提升機運行受力不均衡，產(chǎn)

      生異響。

      ▲天輪裝置

      △  天輪裝置生產(chǎn)制造完成后停滯時(shí)間較短，就安裝使用時(shí)，運行中天輪裝置可能會(huì )出現異響。其主要原因是應力釋放過(guò)程，其伴隨著(zhù)使用，異響會(huì )自動(dòng)消除。

      △  游動(dòng)輪軸瓦潤滑不好，造成軸瓦磨損嚴重或聯(lián)接螺栓剪斷，從而產(chǎn)生異響；在天輪裝置的維護中，一定要按照說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行加注潤滑油和定期清洗。

      △   天輪軸承的損壞。由于軸承潤滑不好或加注潤滑油時(shí)帶入雜質(zhì)，都有可能造成軸承滾動(dòng)體和保持架的損壞，從而其運行受力不均衡，產(chǎn)生異響。

      △  輪體開(kāi)焊。輪體在生產(chǎn)制造中，全部焊縫很難做到強度絕對相同，在長(cháng)期的運行中，會(huì )造成最薄弱的環(huán)節首先疲勞，焊縫開(kāi)裂，出現異響。這種情況可以通過(guò)磁粉或著(zhù)色探傷進(jìn)行檢查，確定位置進(jìn)行補焊修復。

       

      2.2 卷筒筒殼和兩半接合部位的連接板開(kāi)裂

      ①重點(diǎn)檢查兩半卷筒的接合面部位是否出現縫隙。如果縫隙沿筒殼內外均勻，則可以從外側向縫隙填補薄鋼板，并將其固定牢靠；如果縫隙沿筒殼內外不均勻，一般是外側頂緊，造成貼緊的假象?？梢詮耐鈧仍诮雍峡p部位打騎縫銷(xiāo)并可靠固定，將縫隙處撐緊。

      ②兩半卷筒之間的螺栓應按照規范要求的力矩，不要把得太緊。

      ③裂紋處兩端打止裂孔，建議φ8左右；

      ④連接板貼焊補強板，筒殼用碳弧氣刨將裂紋清理干凈，再進(jìn)行筒殼焊接。由于無(wú)法整體消除應力，應注意適當的焊接方法。

      ⑤如果連接板開(kāi)裂嚴重，可整體予以更換。

      2.3主軸端軸編碼器小軸斷裂

          小軸裂原因：主軸與軸承座安裝不垂直；主軸端傳動(dòng)軸沒(méi)有安裝到位；運輸或安裝中造成小軸的變形，運行時(shí)出現齒輪卡阻。

          出現這種情況需要更換小軸，安裝時(shí)應在齒輪上涂抹潤滑油。

      2.4鋼絲繩首繩擺（竄）動(dòng)

      其主要原因：

      △  受換繩工藝（單根逐根更換）及鋼絲繩本身性能的影響，可能存在新繩長(cháng)度不完全相同，繩長(cháng)的提升繩出現竄動(dòng)；

      △  摩擦襯墊繩槽底徑超差或者鋼絲繩增摩脂涂抹厚度不均勻，引起提升繩的纏繞半徑不同，當提升高度越大時(shí)，竄動(dòng)越厲害；

      △  鋼絲繩的調繩油缸油槍位置不完全相同或某根鋼絲繩調整油缸油槍已無(wú)余量，導致相應的鋼絲繩出現竄動(dòng)。

      調整方法：

          如果是因為摩擦襯墊底徑不一致導致，可以對摩擦襯墊進(jìn)行車(chē)削；如果是調整油缸引起，可以做一個(gè)專(zhuān)用的“通閥”，其具有一個(gè)進(jìn)油管，多個(gè)出油管（與鋼絲繩根數匹配），管頭處設一個(gè)10mm球閥，通過(guò)油泵對多個(gè)油缸同時(shí)進(jìn)行打壓，確保鋼絲繩的受力均衡。
       
      2.5 提升機首繩滑動(dòng)

      其主要原因：

      ①制動(dòng)力過(guò)大，造成制動(dòng)減速度大于極限加速度而產(chǎn)生滑繩；

      ②提升容器嚴重超載，造成鋼絲繩動(dòng)張力比大于摩擦輪常數而產(chǎn)生滑繩；

      ③摩擦襯墊質(zhì)量差，摩擦系數低，耐壓和耐熱性差；或鋼絲繩表面涂抹的增摩脂性能差，大大降低摩擦系數；

      ④違規操作，例如重箕斗過(guò)速下放，而后緊急制動(dòng)；

      ⑤落地式設備在冬季造成鋼絲繩和天輪繩槽結冰等；

      ⑥鋼絲繩選型與摩擦襯墊不匹配，造成摩擦系數降低；

      ⑦調繩裝置問(wèn)題，當油壓過(guò)低，油缸有泄露或油缸活塞桿行程無(wú)調整間隙時(shí)，起不到調繩作用造成鋼絲繩長(cháng)度不一，導致鋼絲繩受力不同，其中受力過(guò)大的鋼絲繩在罐籠剛起步或將停止時(shí)，會(huì )和襯墊產(chǎn)生輕微的滑動(dòng)。

       

      預防措施：

      ①通過(guò)天（導向）輪測滑裝置監控，由主控系統動(dòng)作，使設備可靠制動(dòng)；

      ②合理選擇液壓制動(dòng)系統，盡量采用具有限制系統振動(dòng)的恒減速液壓制動(dòng)系統；當選擇恒力矩液壓站時(shí)，高壓時(shí)可將一級制動(dòng)油壓調整為10MPa，二級制動(dòng)油壓調整為10.26MPa；低壓時(shí)可將一級制動(dòng)油壓調整為3.04MPa，二級制動(dòng)油壓調整為3.43MPa；

      ③嚴格限制鋼絲繩張力比，如果張力比超過(guò)1.5時(shí)，可以通過(guò)配重來(lái)降低該

      值；

      ④采用高性能摩擦襯墊，選擇摩擦因數，耐溫，耐壓性好的產(chǎn)品，并注意

      觀(guān)察摩擦襯墊狀態(tài)，對其車(chē)削維護；

      ⑤合理選擇鋼絲繩，盡量采用質(zhì)量好的鍍鋅鋼絲繩，在鋼絲不涂抹增摩脂；

      ⑥提高控制系統性能，嚴防超載運行和違規操作，減少滑繩事故。

       

      2.6 主軸裝置竄動(dòng)

      其主要原因：

      ①主軸裝置的主軸承的游隙過(guò)大；

      ②單法蘭結構的主軸裝置非傳動(dòng)的輪轂與主軸過(guò)盈聯(lián)接是否存在松動(dòng)；

      ③軸承座地腳螺栓是否把緊；特別是落地式提升機還需要檢查軸承的擋梁

      是否松動(dòng)。

      解決方案：

          如果軸承游隙過(guò)大，可核對軸承型號是否合適，調整游隙至允許范圍內。如果是主軸裝置的非傳動(dòng)側聯(lián)接松，需要拆下主軸裝置，對摩擦輪重新調整安裝。如果軸承座地腳螺栓松動(dòng)，需要將主軸裝置調整至初始位置（摩擦輪中心線(xiàn)對準提升中心線(xiàn)），把地腳螺栓擰緊至所要求的的力矩值。

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